ty lẹ kèo

1 giờ sáng, chuyến bay của hãng hàng không Jeju Air đáp xuống sân bay Phú Quốc sau hành trình 6 tiếng từ thủ đô Seoul (Hàn Quốc). Sau 30 phút băng qua những đại lộ thênh thang dẫn tới phường An Thới, Kim Ji Won - phóng viên của tờ Chosun Ilbo đến khu nghỉ dưỡng tại Bãi Kem để nghỉ ngơi sau chặng bay dài. Đánh thức Ji Won vào buổi sáng là những tia nắng bình minh và khung cảnh khiến nữ phóng viên không khỏi rung động: "Những giọt nắng lấp lánh phản chiếu trên mặt biển xanh ngọc trong vắt, còn bờ cát trắng mịn thoải dài khiến tôi cảm giác như mình vẫn đang mơ vậy".

Không ít người cho rằng khi nói chuyện với người lạ sẽ có cảm giác an toàn, trút bỏ được bầu tâm sự nhưng chẳng sợ bị phán xét vì không biết danh tính của nhau. Cũng vì lý do đó mà Nguyễn Thị Hiền Ngân (23 tuổi), ngụ tại đường Lê Trọng Tấn, Q.Tân Phú (TP.HCM) từng sử dụng tài khoản ẩn danh để tâm sự với người lạ. 

Do yêu cầu khắc nghiệt, các nhà tuyển dụng ưu ái những người trẻ, khỏe mạnh và sẵn sàng làm việc nhiều giờ. Tờ Business Insider dẫn lời chuyên gia Tianlei Huang của Viện Kinh tế Quốc tế Peterson (Mỹ) cho biết: "Những người lao động trẻ có điều kiện sức khỏe tốt hơn những người lớn tuổi và họ có ít nghĩa vụ gia đình hơn những người trên 35 tuổi, vì vậy họ có thể làm việc nhiều giờ hơn".

Học sinh có thể truy cập vào các nền tảng của Báo Thanh Niên hoặc quét mã QR trong lịch phát sóng để xem trực tiếp chương trình vào đúng khung giờ hoặc xem lại tất cả chuyên đề đã phát.

Trước đó, thông qua quá trình kiểm tra, VinFast phát hiện xe điện VF8 thuộc diện triệu hồi gặp vấn đề ở hệ thống phanh. Cụ thể, theo mô tả của VinFast các xe VF8 Eco và VF8 Plus được trang bị hệ thống phanh đĩa với bộ kẹp phanh được liên kết với khớp nối chịu lực. Do lỗi lắp ráp linh kiện, bu lông kết nối bộ kẹp phanh (Caliper) cầu trước với khớp nối chịu lực (Knuckle) được siết không chặt, có thể bị lỏng khi xe vận hành, dẫn đến nguy cơ có khả năng làm giảm tác dụng của phanh phía trước.

Tại lễ ký kết, ông Lê Minh Triết, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM, cho biết hiện nay công ty đang tiếp nhận quản lý và vận hành tuyến metro số 1 và hai bên sẽ hợp tác về công tác phát triển hệ thống quản lý theo hướng áp dụng BIM (mô hình thông tin công trình), GIS (hệ thống thông tin địa lý) trong lĩnh vực vận hành, khai thác và bảo trì công trình, thiết bị của tuyến đường sắt đô thị. Các mô hình số này sẽ giúp tối ưu hóa công tác vận hành, khai thác và đặc biệt là việc bảo trì, tức là quản lý “sức khỏe” công trình.